一、設(shè)備原理概述：
電動(dòng)平車是一種有軌運(yùn)輸車輛,它結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,承載能力強(qiáng),不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn).廣泛用于工礦企業(yè),作為車間內(nèi)配合吊車運(yùn)移重物過跨之用。
 KPD電動(dòng)平車是低壓軌道供電式電動(dòng)平車，其工作原理是通過地面降壓控制系統(tǒng)，把380V電源降到36V的安全電壓，通到二根軌道上(軌道兼做導(dǎo)電滑線)。電動(dòng)平車上的前后端各有兩個(gè)將低壓電送至車上的升壓控制系統(tǒng)，升壓到380伏以拖動(dòng)電動(dòng)平車單相電機(jī)，驅(qū)動(dòng)平車運(yùn)行。由于它不用電纜，不僅安全，而且不怕燙，不怕砸，又不妨礙交叉運(yùn)輸，容易實(shí)現(xiàn)遙控和自動(dòng)化，可以實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)行，故給廠區(qū)平面布置給予很大的方便。
二、設(shè)備結(jié)構(gòu)概述：
KPD電動(dòng)平車總體布置是由車架、傳動(dòng)裝置、主、從動(dòng)輪對、導(dǎo)電裝置、緩沖裝置、電控設(shè)備組成。
1、車架系統(tǒng)：
⑴ 車架是板架結(jié)構(gòu)。是由型材焊接成框架而成，臺(tái)面鋪鋼板。
⑵ 平車的承載能力，超載系數(shù)為1：1.1；電動(dòng)平車車架保證在額定載重情況下不變形。在電動(dòng)平車臺(tái)面上，位于減速機(jī)電機(jī)上方設(shè)有檢修孔，檢修孔強(qiáng)度保證承載能力不受影響；車架兩側(cè)設(shè)有吊裝位，便于平車起吊，起吊方式采用卸扣螺栓吊裝。
⑶ 車架材料的機(jī)械性能不低于GB700中Q236-A或Q235-A.F的性能。焊條、焊絲與焊劑與被焊材料相適應(yīng)。焊條符合GB5117的規(guī)定。車架焊接的焊縫坡口形式尺寸符合GB985和GB986的規(guī)定。
⑷ 焊縫無裂紋、氣孔、弧坑和夾渣等缺陷。焊縫咬邊深度不大于0.5mm，咬邊連續(xù)長度不大于100mm，焊縫單邊咬邊總長不超過該焊縫長度的10％。焊縫上無溶渣和飛濺物。
2、車輪對系統(tǒng)：
⑴ 車輪材質(zhì)為ZG55。軸承座材質(zhì)為ZG35；軸的材質(zhì)為45＃，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，軸承采用哈爾濱軸承有限公司的產(chǎn)品。車輪通過調(diào)心滾子軸承座卡在車架橫梁下的定位板上，每側(cè)用高強(qiáng)度螺栓固定，定位板與軸承座之間加橡膠墊以緩和沖擊。輪對的軸承座的一側(cè)通蓋、悶蓋留有適量間隙，能夠使軸承在軸承座內(nèi)軸向微量游動(dòng)，以克服和消除車架在空載、重載情況下的彈性變形量和軌道橫向平行度的偏差，保證車輪在軌道上的運(yùn)行的平穩(wěn)性，提高車輛的使用壽命。車輪和車軸間設(shè)有絕緣套和絕緣的外墊和內(nèi)墊，絕緣套采用高機(jī)械性能絕緣材料制成。
⑵ 輪對內(nèi)側(cè)距偏差為±2mm；沿輪對內(nèi)側(cè)圓周三等分處對應(yīng)點(diǎn)距離之差不大于0.5mm；同一輪對上兩輪直徑差不大于0.5mm；車輪踏面硬度為302－341HB；車輪踏面淬硬層深度不小于4.0mm。4mm處淬火硬度不低于240HB。
⑶ 總裝：軸距極偏差為±2.0mm；兩輪對軸線的平行度為3.0mm；兩輪對對角線L1與L2之差不大于3.0mm；兩輪對軸承的游動(dòng)端裝在車輛的同一側(cè)。
3、傳動(dòng)系統(tǒng)：
⑴ 傳動(dòng)裝置的減速機(jī)為電動(dòng)平車專用減速機(jī)。
⑵ 減速機(jī)齒輪副精度等級符合GB10096中的8-8-7級。齒面硬度：小齒輪不低于240HB，大齒輪不低于180HB。減速箱殼體、皮帶輪材料的機(jī)械性能不低于GB9439中HT200的性能。齒面粗糙度：當(dāng)法線模數(shù)m 小于或等于8mm時(shí)，表面粗糙度參數(shù)R為3.2μm；當(dāng)m大于8mm時(shí)，表面粗糙度參數(shù)R值為6.3μm。一對嚙合齒輪的齒面硬度：小齒輪不低于240HB；大齒輪鍛件不低于187HB，鑄件不低于179HB。齒部無缺陷、無焊補(bǔ)。裝配好的減速器轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無漏油現(xiàn)象。減速器空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音不大于75dB（A）。
4、導(dǎo)電裝置：
導(dǎo)電裝置只用于KPD系列低壓供電電動(dòng)平車，
⑴ 在平車前后各設(shè)二套導(dǎo)電裝置，固定于橫梁上，在軌道上滑動(dòng)導(dǎo)電。
⑵ 導(dǎo)電裝置由導(dǎo)框、導(dǎo)柱、絕緣子、絕緣板、彈簧、摩電塊等組成。平車借助于在導(dǎo)電軌上滑動(dòng)的摩電塊導(dǎo)電。
⑶ 摩電塊固定于柱下，底部四邊不倒棱，尖部朝前，以便在軌道上滑動(dòng)時(shí)兼其清除贓物用，鋪軌時(shí)，如為有縫線路，則鋼軌端頭應(yīng)有3～5mm深的15度倒角，以免和摩電塊不倒角的下棱面相碰；導(dǎo)柱和車架是相互絕緣的。
⑷ 耐壓抗擊：各部絕緣都經(jīng)得起50Hz、1000V的耐壓試驗(yàn)。
⑸ 控制箱內(nèi)導(dǎo)線均用架空線并固定，每根導(dǎo)線均標(biāo)明線號，方便于檢修。
5、供電方式：
KPD系列將380伏電源經(jīng)地面降壓變壓器降至36伏安全電壓，饋電給導(dǎo)電軌，經(jīng)平車的導(dǎo)電裝置將36伏低電壓送至電動(dòng)平車車上的整流控制系統(tǒng)，整流控制系統(tǒng)將AC36V整流成DC48V以拖動(dòng)電動(dòng)平車上的直流電動(dòng)機(jī)
6、電氣系統(tǒng)：
⑴ 操縱方式用手操按紐開關(guān)隨車操縱，操縱盒上設(shè)有急停、前進(jìn)、后退點(diǎn)動(dòng)按鈕。單相低壓供電電器設(shè)備包括隨車控制箱、降壓變壓器、直流電動(dòng)機(jī)，地面控制柜等。
⑵ 隨車控制箱設(shè)在平車的側(cè)面，采用嵌壁式安裝。電氣控制：美國通用CE無極調(diào)速控制系統(tǒng)總成；控制箱采用鋼板制作，美觀實(shí)用，表面做噴塑防腐處理，箱體板厚不低于1.5毫米，有良好的散熱裝置，門鎖牢固可靠，使用方便，互不干涉。
⑶ 每臺(tái)平車上配有聲光報(bào)警裝置：含兩只紅色聲光警示燈，紅色聲光警示燈安裝在車頭的兩側(cè)，，啟動(dòng)時(shí)報(bào)警同時(shí)運(yùn)行。
⑷ 各電氣元?dú)饧谲嚿习惭b牢固，運(yùn)行不松動(dòng)；車架內(nèi)配線穿管，管子與車架用管夾緊固；穿線管的彎曲半徑不小于管徑的1.5倍；管內(nèi)導(dǎo)線無接頭；選用銅芯橡膠絕緣電線。
⑸ 電機(jī)選用品牌直流電機(jī)，防護(hù)等級為IP44級，絕緣等級為B級；電機(jī)及其它元件的溫升不超過80℃。
⑹ 降壓變壓器型號為PDG-10J，容量為10KVA。
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